Az utóbbi években, az autóipari technológia fejlődésével, a LED-es fényszórók egyre népszerűbbek lettek. A halogénlámpákkal és a xenonlámpákkal összehasonlítva...LED-lámpákA fénykibocsátáshoz chipeket használó lámpákat átfogóan fejlesztették tartósság, fényerő, energiatakarékosság és biztonság tekintetében. Ezért a legnagyobb átfogó szilárdsággal rendelkezik, és a gyártók új kedvencévé vált. Manapság sok új autó hangsúlyozza, hogy LED-es világítással van felszerelve, hogy megmutassa „luxusát”.

Tudod, az elmúlt években a közép- és felsőkategóriás modelleket xenon fényszórókkal szerelték fel. A ma kapható modelleket tekintve azonban szinte mindegyik LED-es fényszórókat használ. Már csak néhány modell használ xenon fényszórókat (Beijing BJ80/90, Touran (közép- és felsőkategóriás konfiguráció), DS9 (alacsony konfiguráció), Kia KX7 (felső konfiguráció) stb.).

Azonban, mint a „legeredetibb” halogén fényszórók, még mindig számos modellen láthatók. Egyes márkák, mint például a Honda és a Toyota, közép- és alsókategóriás modelljei továbbra is tompított halogén és távolsági LED fényszórók kombinációját használják. Miért nem cserélték le a halogénlámpákat nagymértékben, hanem ehelyett a „nagyobb” xenon fényszórókat fokozatosan LED-ekre cserélik?

Egyrészt a halogén fényszórók olcsón előállíthatók. Tudod, a halogénlámpa a volfrámszálas izzólámpából fejlődött ki. Őszintén szólva, ez egy „villanykörte”. Ráadásul a halogén fényszórók technológiája mára meglehetősen kiforrott, és az autógyártók hajlandóak használni egyes, alacsonyabb árú modellekben. Ugyanakkor a halogénlámpák alacsonyabb karbantartási költségekkel járnak, és még mindig van piacuk egyes korlátozott költségvetésű felhasználók számára.

Az Ipari Információs Hálózat adatai szerint ugyanazon fényszórók esetében a halogénlámpák darabonként körülbelül 200-250 jüanba kerülnek; a xenonlámpák 400-500 jüanba; a LED-ek természetesen drágábbak, 1000-1500 jüanba kerülnek.

Ráadásul, bár sok netező úgy gondolja, hogy a halogénlámpák nem elég fényesek, sőt „gyertyafényeknek” is nevezi őket, a halogénlámpák elterjedése sokkal magasabb, mint a xenonlámpáké, ésLED-es autólámpák.Például a színhőmérsékleteLED-es autólámpákkörülbelül 5500, a xenonlámpák színhőmérséklete is meghaladja a 4000-et, a halogénlámpák színhőmérséklete pedig csak 3000. Általánosságban elmondható, hogy amikor a fény szétszóródik esőben és ködben, minél magasabb a színhőmérséklet, annál rosszabb a fényáteresztő hatás, így a halogénlámpák áteresztő hatása a legjobb.

Épp ellenkezőleg, bár a xenon fényszórók fejlődést mutattak a fényerő, az energiafogyasztás és az élettartam tekintetében. A fényerő legalább háromszorosa a halogén fényszórókénak, és a teljesítményveszteség is sokkal kisebb, mint a halogén fényszóróké, ez azt is jelenti, hogy a költségüknek magasabbnak kell lennie. Ezért főként közép- és felsőkategóriás modellekben használták.

A magas költségek mögött azonban a xenon fényszórók nem tökéletesek. Végzetes hibájuk van: az asztigmatizmus. Ezért a xenon fényszórókat általában lencse- és fényszórótisztítással kell használni, különben meghibásodásuk van. Ráadásul a xenon fényszórók hosszú távú használata után késleltetési problémák léphetnek fel.
Általánosságban elmondható, hogy a halogén fényszórók, a xenon fényszórók és a LED fényszórók három világítási típusának megvannak a maga előnyei és hátrányai.
A xenon fényszórók kiküszöbölésének legfőbb oka a költséghatékonyságuk hiánya. Költség szempontjából jóval olcsóbbak, mint a halogén izzók, teljesítmény tekintetében pedig nem olyan megbízhatóak, mint a LED-es lámpák. Természetesen a LED-es fényszóróknak is vannak hátrányaik, például nem teljes spektrumú fényforrás, viszonylag egyetlen fényfrekvenciájuk van, és nagy hőelvezetést igényelnek.

Ahogy egyre több modell használ LED-es lámpákat, a luxus és a prémium minőség érzete fokozatosan gyengül. A jövőben a lézeres világítástechnika még népszerűbbé válhat a luxusmárkák körében.

Email: info@lightman-led.com

WhatsApp: 0086-18711080387

WeChat: Freyawang789